氢燃料车

天府财经6月11日获悉，昨日，上海市经信委书记陆晓春一行先后视察上海神力科技有限公司（下称上海神力）与上海亿氢科技有限公司（下称亿氢科技），调研

天府财经19日消息，今日，成都市龙泉驿区政协第九届委员会第四次会议开幕，会议期间，龙泉公交有限公司提供9辆氢亿华通自主氢燃料电池发动机，续航可达500公里左右。 车辆运行线路L026线路，该线路被定位为加快推动东安湖——成都大运村氢燃料电池公交示范线开通运营，助推成都市氢能产业应用示范，助力成都2021年世界大学生运动会举办。

4月26日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高出席清华大学车辆与运载学院校庆论坛，发表题为《新新能源动力系统在整个科技领域中属于重大领域，新能源汽车在中国的发展大趋势不会有变化。中国想要能源独立，必须发展可再生能源。 近年来，作为新能源汽车三大路线之一的亿华通作为我国最早一批投身氢能领域的关键零部件企业，多年来致力于燃料电池发动机系统研发与产业化，率先实现国产燃料电池发动机批量化生产。 目前，配套亿华通燃料电池动力系统的车辆已在北京、张家口、郑州、上海、苏州、成都等全国多个核心城市投入运营。结合近日国家财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委等四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中提到的将重点围绕关键零部件的技术攻关发展氢能产业，我们毫无疑问可以推断，亿华通多年专注践行氢能路线的努力，将换来企业不可多得的黄金发展期。

近日，河北省发改委印发《河北省2020年氢能产业重点项目清单（第一批）》。此次列入清单的重点项目共43个，涵盖了制氢、氢能装备、加氢站、亿华通及其子公司亿华通动力参与和承担了加氢站、燃料电池发动机方面的多个项目。 据了解，上述项目中在张家口布局的达到了21个。未来，河北将支持张家口抓住冬奥会和可再生

近日，财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合发布《关于完善新燃料电池汽车补贴方面，提出4年发展期、采取“以奖代补“、聚焦关键零部件技术攻关等，正式确定了燃料电池补贴政策落地。 具体内容为：将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励（有关通知另行发布）。争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。 北京市氢燃料电池发动机工程技术研究中心樊辉分析称，《通知》提出，要选取有基础、有积极性、有特色的“三有”城市或区域给予补贴。近年来，全国氢能产业发展热度高涨，但是由于各地氢能资源禀赋不同、产业链建设差次不齐、终端市场需求与应用情况不同等，全面开花的方式并不适合产业目前的发展阶段。因此，选择“三有”优质区域进行侧重发展是符合产业发展要求的，这样可以避免一拥而上造成同质化、低水平的重复建设和“骗补”现象等情况出现，这也说明燃料电池产业的“十城千辆”即将出台。 关于”三有”条件区域，大致指具备氢能发展资源基础，有产业发展积极性、经济实力和产业基础好、氢能产业链建设较为完善、适合氢燃料电池汽车推广运营等条件的地区。樊辉认为，目前来看，京津冀、长三角、珠三角区域的核心城市，如北京、张家口、上海、大连、郑州、如皋、佛山、潍坊、苏州、成都、佛山等，将最有可能入选名单。由于取消购置补贴，非入选地区购置氢燃料电池汽车将不能享有国家补贴，这意味着，有条件入选的“三有”区域将迎来氢能产业发展黄金领跑期。 对于发展导向，《通知》明确指出：重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范。樊辉认为，着眼于关键零部件技术攻关，说明国家意识到了行业目前存在创新能力不足，核心技术依赖进口的问题。氢能与燃料电池作为高…

4月24日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于完善新燃料电池补贴政策终于落地。 根据《通知》：“将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励（有关通知另行发布）。争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。” 推广“三有”区域 开启燃料电池版“十城千辆” 《通知》提出，要选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域开展氢能与燃料电池汽车示范。这意味着属于燃料电池的“十城千辆”产业化示范项目将有望落地到这些“三有”区域及城市。“有基础”指有较为完善的产业链基础，拥有可以输送人才、实现科技成果孵化的科研基础，以及发展燃料电池的氢能资源基础等；“有积极性”指示范城市从政策、资本到企业等各方面均有发展氢能与燃料电池产业的积极性；“有特色”要求示范城市在模式创新、产业链供给创新，甚至是体制创新等方面均有核心竞争优势，不应同质化发展。 目前，我国氢能产业发展已形成东北、西北、西南、华东、华北、华中、华南七大产业集群，这些范围内具备“三有”资质的区域与城市如京津冀、长三角、珠三角等将有望抢占先发优势，成为第一批领跑者。 着眼关键零部件 掌握自主核心技术成赢家 《通知》提出，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，这指出国家将以氢能与燃料电池关键零部件作为产业发展重点。 关键零部件的技术攻关。掌握核心技术，在起步阶段完成“自主化”、“国产化”，摆脱技术进口依赖，才能掌握市场话语权并创造降本空间，从根本上杜绝在竞争中失去主导优势，避免将高额利润让给国外高新技术企业。燃料电池技术壁垒高，未来的市场竞争实际上是产业链布局和历史技术积累上的竞争，产业链布局广、掌握自主核心技术的系统集成商…