网约车

7月28日至8月8日第31届世界大学生夏季运动会将在成都举办,这是继北京冬奥会、冬残奥会后我国举办的参加国家和地区最多,入境人数最多的大型涉外活动之一,也是我国西部地区首次举办的综合性国际体育赛事。 成都

五一小长假在即，很多司机师傅选择不休息，坚持出车接单。为致敬每个辛勤劳动的司机师傅，滴滴

4月21日，滴滴成立滴滴出行董事长、创始人兼CEO程维汇报。平台司机负责人刘西帝任副主任，滴滴安全、规则、产品、供需、区域，沟通、公益等部门负责人担任常设委员。 滴滴网约车司机生态发展委员会，将针对滴滴司机劳动者权益保障、司机收入稳定透明、平台规则公平合理等方面进行探索和提升，其中，在司机收入上，委员会将推动建立稳定又灵活的收入模式，确保司机收入可感可知、账单公开透明，同时会围绕司乘纠纷、费用纠纷、虚假投诉等场景进行平台规则的升级，避免司机在接单服务中受到不公平对待。 滴滴也会向政府主管部门和劳动者权益保障部门寻求指导意见，推动网约车司机群体的权益保障尽快升级试行。 滴滴网约车平台公司CEO孙枢在其微博中表示：“我们对司机师傅的服务和保障还做的远远不够，司机委员会将做更多的努力，让师傅们有安心的收入、放心的从业保障。司机满意度是我们努力的目标。” 目前，委员会已在线上公开征求意见链接（https://z.didi.cn/dxTeX1），线下将在今年同步举办1000场司机恳谈会，持续收集、归纳司机关心的共性问题，并陆续对社会公示进展。

4月7日，滴滴公众评议会推出第十六期，聚焦司乘出行安全问题，邀请社会各界共同讨论是否支持平台以打电话的方式提醒乘客系安全带。 据公安部交管局调查研究显示：不系安全带已成为道路交通致死的第三大原因，仅次于超速行驶和酒后驾驶。 近年来，在“一盔一带”等安全守护行动倡导下，在公安、交通等相关部门及社会各界的共同努力下，司机和乘客的安全带使用率已经有了显著提高。但相比较前排乘客，后排乘客系安全带的意识仍有待加强。 考虑到后排没有安全气囊的辅助，在安全事故中，如果没有系上安全带，不仅影响后排乘客的安全，甚至还会严重威胁前排乘客包括司机的安全。 安全带是生命带，前后排都要系。滴滴一直在系安全带提醒方面不遗余力：不仅司机会提醒大家系，平台也会通过车内语音播报来提醒并邀请各地交警录制语音，滴滴平台每年的安全带提醒语音播报超过百亿次。滴滴滴滴出行客户端、官方微博、官方

在今春首个小长假来临之际，滴滴

3月8日，滴滴发布《滴滴数字平台与女性生态研究报告》，关注在男性占多数的司机行业中女性力量的崛起，致敬“手掌方向盘、永远向上向前”的女性们。 “她时代”到来 电商平台橙心优选，在全国范围内女性团长比例接近60%：其中30-40岁女性团长作为中坚力量，占比近7成。 数字浪潮下的新型业态，正在拓宽女性的工作生活场景，科技的进步大大提升了女性工作的效率和安全系数。网约车灵活就业的形态为女性创业就业提供更多自主性。滴滴此次发布的数据报告中，66.1%的女性司机因为可以灵活支配时间而开网约车，56.9%的女性司机为了增加收入，26.2%的女性司机认为“自己给自己打工”的工作模式很酷。 另外，中国女性对网约车的安全感也明显提升，报告数据显示，超九成女性乘客认可平台110报警、录音录像、号码保护、三证验真、安全信息推送及行程分享等安全举措，女性司机对车内播报警示工具、线下防护技能培训、危险订单识别系统等平台各项安全措施的满意度则均在80%以上。 滴滴平台女性司机的平均年龄为36岁，80后占比达到52.1%，其中超过三成的女性司机是家中主要收入来源，八成以上女性司机需要抚养未成年子女，九成以上需要赡养老人。她们通过网约车新就业形态获得收入，实现经济独立，据调研，近八成的女性网约车司机靠自己的经济实力买了车。 “自己有了收入，首先给自己买了全自动洗衣机。”70后滴滴司机颉师傅，来自河北省广宗县，2010年前随丈夫来到北京。因为常在老家开农用拖拉机，颉师傅生完第二个孩子后考了驾照，开始跑滴滴。和丈夫一起养家后，对孩子的照顾和家务也能两人一起分担了。 “女司机”车技不输男 更注重安全驾驶 相比于大众印象中的“女司机”形象，滴滴平台数据显示女性网约车司机普遍车技娴熟、独立应对能力较强。平台数据显示，85%的女性司机表示自己车感好，拥有“老司机的技能”，其中超过半数女性网约车司机驾龄在十年以上，且5…

全国脱贫攻坚总结表彰大会2月25日上午在北京人民大会堂隆重举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平向全国脱贫攻坚楷模荣誉称号获得者颁奖并发表重要讲话。互联网+出行实践，助力打赢脱贫攻坚战。在为贫困地区带去便捷出行服务的同时，滴滴也带去就业机会。2019年滴滴平台总共带动1网约车司机、20多万代驾师傅、1.4万名单车运维人员。另据统计，累计有35万余名建档立卡贫困户在滴滴平台获得就业机会，月均收入超5000元，实现脱贫增收。 同时，滴滴运用互联网技术和业务手段，多产品、多业务线同时发力，开展扶贫探索。比如，向多个贫困县捐献青桔单车，并将收入留在当地，设置公益就业岗位，便民促就业；旗下社区

2月7日消息，为方便车主实时、直观地了解道路拥堵情况，滴滴导航率先上线“千里眼”功能。车主可以通过能源、

近日，网约车及花小猪打车疫情防控全流程，20余项已研发上线的防疫措施及产品功能覆盖行程前、行程中、行程后全流程。 滴滴出行表示，将根据不同城市防疫部门要求，持续开展司乘疫情防控措施的落实监督，为春节出行安全贡献绵薄之力。 回顾一年前，2020年1月24日，武汉因疫情封城，公共交通停运，滴滴率先组织100名网约车司机成立武汉医护保障车队，免费为医务工作者提供接送服务。此后滴滴陆续在北京、南京、郑州、厦门等15个城市成立医护保障车队及社区保障车队，为医护人员及社区居民提供出行保障，积累疫情防控期间城市应急出行保障等工作经验。 同时，滴滴在全国各地设立消杀站点，为网约车及出租车司机提供车辆消毒服务，并发放口罩等防疫物资。 2020年2月18日，滴滴首次推出网约车防护膜，宣布投入1亿元为司机免费安装，尽可能的预防病毒通过飞沫传播，搭建车内“安全舱”。 一年后，为严格落实防疫措施，提升司乘的防控意识，滴滴于2020年12月28日在北京全面升级防疫安全措施，司机需完成消杀等防疫措施，上传相关资料方可提供服务。 同时，滴滴出行及花小猪打车端内也上线了各类防疫安全提醒及问答，通过

封面新闻记者 付文超 1月6日，有网友向封面新闻爆料，成都青羊网约车。记者从其中一名司机口中得知，现场有数百名T3出行的司机，他们来此的目的都是要求退车给公司。该司机称T3出行“租金高、单量少”是这次退车的主要原因。 1月7日，封面新闻记者来到网友反映的万花路，发现这里已无昨日的大量网约车退车现象。随即，记者向多位T3出行的司机师傅了解情况。 T3出行刘师傅向记者反映，从元旦开始生意就不好了，单量起码少了有三分之二。刘师傅分析说，退车的人这么多，可能跟目前成都T3的车越来越多有关系。“现在成都到处都能看见T3，很多司机进来了又发现挣不了太多，可能就想退出了”。 去年11月开始跑T3出行的胡师傅表示，最近每天跑的流水根本不够一天的租金。“租车一个月要花3700多元，每天还需要加气这些成本，算下来每天成本是150多元，昨天一共才跑了7单，根本达不到每天的成本，更别说达到平台每天跑够22单的奖励要求”。 对此，记者向T3出行方面求证，对方回应称：“目前，昨日（6日）发生聚集的司机已经全部离开，在过程中T3出行总部和成都分公司积极安抚和回应司机的诉求。对于部分司机的退车要求，因为所涉司机签约的车辆分属不同主体的多家公司，所以T3出行需要协调第三方公司共同与司机进行协商处理。目前T3出行成都分公司已成立专项小组负责，对所涉司机及车辆，根据其所签约的第三方公司，逐一协调司机、第三方公司和平台协商解决方案。”

滴滴公众评议会第13期关于“