腾势汽车

对于腾势汽车而言，对于未来新品的销售是否能如预期，又能否成为新的增长点仍待市场检验。 近期，比亚迪（002594.SZ）完成了对深圳腾势新能源汽车有限公司（下称“腾势汽车”）的全资控股，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司（下称“奔驰”）放弃了最后的10%股权。至此，腾势汽车的身份由“中外合资”转变为比亚迪全资子公司。 全面接手腾势汽车后，比亚迪将完全掌握腾势汽车的品牌布局。于比亚迪而言，这是其向高端市场发力的重要一步。目前，比亚迪的销量主要来自于中低端市场，存在着高端市场竞争力不足的短板。 《眼镜财经》注意到，腾势汽车的高端之路也面临着重重挑战。目前，腾势汽车的销量主要依赖于腾势D9，这使得品牌面临着产品线单一的风险。下半年以来，腾势汽车月销量持续同比下滑，跌幅呈现扩大的趋势。尽管品牌在产品布局上做出了积极调整，但新品的市场表现最终仍有待观察。 合作14年分道扬镳 天眼查显示，9月14日，腾势汽车迎来股权变更，比亚迪回购了奔驰持有的10%股权，持股比例从90%增至100%，奔驰则完全退出腾势汽车，双方长达14年的合作关系画上了句号。随着比亚迪的全资控股，腾势汽车正式从合资品牌转变为自主品牌。 比亚迪内部人士向媒体表示，目前，奔驰正在加速推进电动化战略，腾势汽车不排除在其他板块与奔驰再次展开合作的可能，未来在新能源汽车领域探索其他合作机会。 据梳理，比亚迪与奔驰（曾用名戴姆勒大中华区投资有限公司）在2010年合资成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，双方分别持股50%；2012年3月，腾势品牌正式亮相，成为中国首个专注于新能源汽车的豪华品牌。双方在技术和市场资源上的合作使得腾势汽车自诞生之初便备受期待，比亚迪在动力电池技术和驱动技术上有优势，而奔驰拥有在高端汽车制造领域的丰富经验。 在早期新能源汽车市场环境尚未成熟、品牌认知度不足、渠道错配等因素影响下，腾势汽车的发展一度受挫。…