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可能已经过去2023年，没有人会预料到2024年居然是属于消费电子“狂欢”的一年，就像没有人能预料到，

科沃斯高管表示，2023年，国内消费市场整体复苏乏力，行业竞争加剧，叠加公司扫地机器人国内市场中低价格段降本款产品布局有所缺失，且对新业务领域投入显著增加，共同压低公司整体利润表现。

近日，全球首个引入Web3激励机制的智能戒指品牌DeRing在其官方推特宣布，DeRing.io官方网站正式上线。在全球超过60%的成年人面临睡眠问题之际，DeRing正在以其创新的AI健康算法和Web3激励机制，引领一场可穿戴技术的新革命，为全球健康危机提供解决方案。 根据 DataHorizzon Research的数据，预计到2032年智能戒指市场规模将达到14.051亿美元，而随着三星和苹果等巨头企业陆续加入智能戒指市场，市场发展前景更加明朗，有专业机构已经提前预测，到2027年，全球智能戒指市场预计将高达到119亿美元。然而，当前智能戒指产品同质化比较严重。DeRing以其独特的商业机制脱颖而出，正引领着市场的新潮流。 DeRing官方推特表示，DeRing官方网站将成为链接全球用户的重要桥梁，未来将会通过官方网站招募首批内测用户，并招募全球社区节点和重要合作伙伴，DeRing不仅仅是一款功能强大的智能戒指，还希望打造一个基于社区自治、专注于促进全球用户睡眠健康的

3月1日，新修订的《快递市场管理办法》将快递“最后一公里”的选择权交给了用户，办法要求快递必须送货上门，经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。

至今，我国仍未有一只数据中心公募REITs面市，纵观全球REITs市场，纯粹的数据中心REITs数量亦屈指可数。

进入12月，在比亚迪、小鹏、理想等在内的15家车企纷纷官宣降价之际，能源汽车的气氛拉到了冰点。 沉默，沉默是此时的蔚来用户。所有人都在疑惑，在2023年的最后一程，蔚来汽车为何要作出这么“不合时宜”的“一鸣惊人”。 没错，不合时宜。无论是在降价潮中突破心理防线的定价，还是“蔚来”这个品牌在80万元价格档位上微弱的存在感，都让这款80万元的蔚来ET9显得不合时宜。 或许，刚刚拿下中东土豪投资的蔚来汽车冲击高端市场只是时间问题，但在钱还没有捂热的情况下就一举推出不被理解的ET9，不由得让人疑惑： 蔚来汽车到底在急什么？ 拿下中东土豪 中国融资规模仅次于高合汽车母公司华人通运从沙特投资部拿到的56亿美元投资。 在一众造车新势力中，蔚来汽车属于“会搞钱”的佼佼者。自2015年成立以来，累计融资规模已经超过1150亿元，而小鹏汽车这俩老对手自成立以来的融资累计额则大约为120亿元、160亿元。但也因为如此庞大的融资规模，蔚来汽车创始人李斌也将失去第一大股东人的地位。 用绝对的控股权换取融资，蔚来汽车真的这么缺钱吗？从财务数据来看，蔚来汽车2020年-2022年的亏损分别为53亿元、40.2亿元、144.37亿元，到了2023年前三季度，亏损规模更是进一步扩大到154亿元，已经超过上年全年，更是接近2021年的4倍。 按照前三季度399549辆的交付量，蔚来汽车每卖一辆车就要亏损4万元。在市场争夺战依然如火如荼的当下，如此卖货带来的资金压力可见一斑。 除了卖车啥都干 蔚来汽车缺钱，比其他造车新势力都缺钱。而造成这种情况的原因很大程度上在于蔚来汽车“除了卖车啥都干”。在卖车之外，蔚来汽车有四块举足轻重的业务，换电站、手机以及客户服务。 其中，换电站被蔚来汽车内部定义为“蔚来护城河”。当然，这条护城河的造价是昂贵的。据了解，蔚来汽车三代换电站的成本分别为300万元、150-200万元以及1…

据国家光伏新增装机量21.32GW，环比提升56.5%，今年前十一月新增装机累计达163.88GW，全年装机量有望达到180GW。更乐观的预测则认为，随着第一批大基地在1231之前并网，今年新增装机有望达到200GW，这几乎是2021年装机量（53GW）接近四倍。 今年以来，随着硅料供应瓶颈消除，组件价格几乎“半价”促销，同样让组件厂压力颇大。多位头部企业高管呼吁，低价组件伤害全行业，预计组件价格在明年将迎来反弹。 全年装机有望实现200GW 临近年末，光伏行业依然能传来振奋消息：据中国光伏行业协会统计，针对今年我国光伏新增装机量的情况，在今年已上调一次装机预期的基础上，二次上调预测数据，预计今年新增装机量为160GW至180GW，集中式和分布式开发并举。全球装机则由305-350GW上调至345-390GW。 事实上，中国光伏行业协会的预测还稍有保守。有关负责人提到，考虑到第一批风光大基地必须在年底前并网，全年集中式光伏新增装机还有提高。另根据行业机构统计，全年装机在直流侧预计达到200GW。 根据光伏行业协会数据，今年前10个月，我国光伏新增装机超过140GW，同比增长145%，属于近10年来最高增速，且多数月份的同比增长都超过了100%，3月份最高超过了400%。 在上游制造方面，各环节均创下新高。数据显示，今年前10个月，国内多晶硅产量约114万吨，硅片产量约460GW，电池产量约404GW，组件产量约367GW，同比增速分别为86%、79%、74%、72%，上述产量规模均已超2022年全年水平。 不过，根据机构统计，2023年硅片、电池片和组件环节产能预计均将超过800GW，远超终端需求预测，由此引发的产能过剩现状，几乎成了各环节企业普遍面临的风险。国金证券在研报中预测，2024年全球光伏需求同比增长30%至490GWac（对应组件安装量约650GW、产量650-…

12月下旬，持续一年的电池技术迭代赛持续升温，在隆基绿能以HBC技术刷新单结硅电池效率转换世界纪录后，爱旭股份紧随其后发布业内首款双面BC组件，以填补集中式电站市场空缺。 与前代PERC技术不同，N型时代的技术路线更呈现“百花齐放”的显著特点，围绕何为“主流”的比拼还在继续。目前，晶科天合光能、东方日升和华晟5GW义乌工厂达产后，今年底会形成25GW电池和组件的ABC产能；后续到2024年济南等基地的建设，ABC产能会达到40GW以上。 叠层电池欲“搅局” 在BC电池之外，叠层电池是提升光电转换效率的另一条路径。根据现有条件，单结晶硅电池量产的最终效率预计在27%附近，而要实现30%以上的转换效率，叠层几乎是最可行技术。今年11月初，隆基绿能宣布，其自主研发的晶硅-钙钛矿叠层电池效率达到33.9%，成为目前全球晶硅—钙钛矿叠层电池效率的最高纪录。 由于叠层电池通常底电池部分基于晶硅电池，顶电池采用的是钙钛矿。因此，在晶硅电池技术相对成熟的条件下，仍处于产业化初期的钙钛矿就更受关注。极电光能总裁于振瑞在日前表示，钙钛矿产业化还需两大关键技术的突破，一是大面积下的效率提升，二是达成并验证25年寿命。 据沈文忠介绍，晶硅-钙钛矿的叠层电池是未来的发展重点。据他介绍，钙钛矿电池量产平均效率很难达到20%以上，单纯的钙钛矿要挑战晶硅是很难的。钙钛矿只有用在晶硅上，做晶硅做不到的事情，钙钛矿的优势才能发挥出来。 值得注意的是，目前主流N型电池均可实现叠层技术。光伏领域的应用潜力。 业内分析认为，叠层电池作为一种新兴的技术，在特定领域有较好的应用需求，但目前叠层电池的成本较高，还需要通过技术创新和规模效应来降低成本，提高竞争力。 对此，华晟新能源董事长徐晓华也认为，从长期来看，异质结钙钛矿叠层电池则是“双碳”时代的最佳技术选择，有望实现30%量产转化效率，推动光伏发电成为有史以来最便宜的…

12月23日，消息人士表示，印度打击金融犯罪机构逮捕了中国智能手机制造商vivo印度子公司的两名高级员工。Vivo表示将提起法律诉讼。 据印度本地媒体引述消息人士的话，被捕的是vivo印度分公司的中国籍临时首席执行官，以及该公司的首席财务官及顾问。 消息人士称，被捕的两人被带到德里一家法院拘留，将于12月26日出庭。目前，两名vivo员工的身份尚未得到最终证实。 vivo发言人表示：“我们对印度当局目前的行动深感震惊。”“最近的逮捕表明骚扰持续存在，因此产生了不确定的行业环境。我们将坚决使用所有法律途径来应对这些指控。” vivo并非第一次遭到印度当局针对。 综合印媒报道显示，去年7月，印度执法局以洗钱嫌疑为由，突击搜查vivo及相关企业在印办公地点，指控vivo印度子公司“非法”向中国转移6247.6亿卢比，相当于该公司一半左右的营收规模，以逃避在印度纳税，并声称破获了一个涉及中国公民和多家印度公司的重大洗钱团伙。 今年10月，印度执法局逮捕四名vivo印度子公司高管，其中包括一名中国公民。执法局声称，这4人涉嫌参与洗钱，但vivo否认这一指控。本月7日，印度执法局就洗钱案向vivo印度子公司提交指控，vivo被列为本案主要被告。 公开资料显示，vivo于2014年进入印度市场，并在2015年响应“印度制造”的政策号召在印度建厂，厂址位于在印度北部的大诺伊达地区；2018年，vivo披露了其“印度制造”决策的第二阶段决策——vivo在印度采购了169英亩的地皮，扩建工厂。另据vivo 2021印度影响报告，vivo在印度雇佣员工10000名，年产能约为6000万部手机。目前，vivo已经是印度最大的智能手机品牌，市场占比接近20%。