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中国手智能手机制造商财报显示，截至2022年9月30日，小米集团共有35314名全职雇员，其中32609名位于中国大陆，主要在北京总部，其余主要分布在印度及印度尼西亚。 可以看到，如果按6000人估算，此次裁员幅度或接近20%。 从网友的反馈来看，小米此次裁员行动急迫且无征兆，12月11日当晚小米召开小米13系列新品发布会的同时，就有员工接到了裁员通知。 针对裁员消息，小米官方暂未做出任何回应。但有小米内部人士周一下午对亚洲科技电讯透露，“裁员是正常的经营行为，一些媒体报道的数据是造谣的。我们这次只是正常的人员优化，比例还不到10%，没有脉脉上造谣的那么大的百分比和人数。” 今年以来，小米前三个季度经调整后利润为28.6亿元、20.8亿元、21.2亿元，与2021年单季五六十亿元水平相去甚远，分别同比下降52.9%、67.1%、59.1%。 业绩表现不佳，小米核心的智能手机业务继续承压。据统计，小米前三个季度的智能手机业务收入分别为457.6亿元、423亿元、425亿元，分别同比下滑11.1%、28.5%、11.1%。 另据IDC数据显示，小米在第三季度出货量约900万部，同比下降17.9%，占据12.7%的中国智能手机市场份额，位列第五。 智能手机业务继续低迷，小米被寄予厚望的电动汽车业务，似乎进展也不如预期。 2021年3月，小米宣布造车，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资100亿美元。但在11月的Q3财报电话会议上，小米集团总裁王翔透露，前三季度造车业务上的总投入是18.6亿元，2024年正式量产的目标进展顺利。 小米集团副总裁、CFO林世伟则称，目前小米造车团队规模已达1800人，小米对汽车业务的投入将会继续增加。 不过，11月底上海界面财联社旗下媒体独家报道称，小米汽车项目进展延迟，自动驾驶测试不及预期，最终可能导致产品竞争力下降。 一边是不断承压的智…

新新能源汽车的一匹新黑马。 据吉利汽车港交所公告，极氪已于12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行AITO问界、极氪取而代之。 有意思的是，从时间维度来看，极氪的成立时间才不到两年，于2021年3月成立，如此年轻的品牌，竟也能进入新势力前三甲，极氪的成长速度不免令人疑惑。 快，是极氪的不二法则。 2022年10月，极氪首次月度交付过万，当月极氪交付1.01万台汽车，累计交付5.56万台，环比增长22.3%。 然而，极氪2021年3月才成立，2021年4月才发布极氪品牌及旗下首款产品——极氪001。但到2021年6月15日，极氪001 2022年可交付订单量已全部售罄，极氪的火爆程度不言而喻。 不过从爆火到质疑不断，极氪也仅用了短短几个月。 比如首款车型极氪001还未上市，就因为交付时间延长、配置更改、标配变付费选配等问题，引来了诸多的负面舆论。 新车交付后，极氪001甚至还出现了车机系统卡顿、宣传的黑色天幕变成蓝色等问题，遭受不少车主吐槽。 可即便如此，极氪仍然热度不减。 2022年10月，第5万台极氪001 交到广州车主的手上，从零0到5万，极氪仅用了一年多。 对比蔚来、小鹏等其他造车新势力，从0到5万的时间均超过2年。极氪之快，令人咂舌。 估值超过100亿美元 为扭转口碑，极氪做出了诸多改变。 今年7月，极氪就曾豪掷3亿，宣布将为所有极氪001新老车主免费升级高通骁龙8155智能座舱，以此解决车机系统开机慢、卡顿等问题。 按照极氪的说法，8155芯片比之前的820A芯片CPU算力提升177%、GPU算力提升94%，内存带宽提升100%，车机唤醒时间仅2s。 此次之后，从交付数据来看，极氪001自7月后进入疯长模式，从月销5千台到直接破万，极氪仅用了三个月的时间。 极氪还站在了巨人的肩膀。 虽然是一个新品牌，但极氪其实由吉利控制，被认为是承担吉利新能源汽车攻坚和品牌向…

近日，海尔集团注册成立汽车相关新公司的一则消息不断发酵。这家名为“青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司”的横空出世，将此前海尔在汽车产业布局的“野心”进一步向外界袒露。 公开消息显示，在家电企业纷纷向汽车行业进军的赛道上，海尔的这一举措显然不是要“冲动”造整车，而是在其深耕多年的智能家电领域的基础上，向汽车智能化发展的一步大棋。 但也有业内人士认为，即便海尔在智能家电和工业互联网方面具有一定的先天优势，但是进入技术更加密集型的汽车行业，对海尔来说或许也是更大的挑战。 新公司卡奥斯“站台”  近期，海尔集团在汽车领域动作频频。天眼查App显示，11月21日，青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司成立，注册资本1.5亿元。该公司经营范围包括新兴新能源汽车整车销售、汽车零配件零售等。股权穿透可见，青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司的大股东是海尔卡奥斯股份有限公司，海尔集团持有后者51.2%股权，为其控股股东。 随着海尔成立汽车科技公司这一消息的发布，外界有关海尔造车的舆论也多了起来。 11月29日，针对“造车”传闻，海尔集团相关人士公开表示：“目前海尔正围绕汽车工业互联网生态进行布局，各项业务有序开展。”他透露，目前海尔集团暂不会进入整车制造领域，但不排除涉足汽车智能解决方案及汽车零部件相关业务。 为汽车产业链企业数字化赋能即海尔要建立家车互联新生态，而为其赋能的正是卡奥斯COSMOPlat工业互联网平台。 作为海尔三十年技术的积累和工信部推动的工业互联网平台，卡奥斯COSMOPlat覆盖了工业互联网平台建设和运营、工业智能技术研究和应用、工业软件及工业APP开发、智能工厂建设及软硬件集成服务、采供销数字化资源配置等板块，面向家电家居、化工、汽车等行业提供智能制造、数字化创新等服务，是全国首家国家级工业互联网示范平台。目前，卡奥斯COSMOPlat已经连接企业90万家，服务企业8万多家。…

国际新能源装机容量。这一数字比一年前预测数高出30%。 IEA还表示，预计美国和印度将引领太阳能生产供应链的多元化，并削弱中国的主导地位。两国的太阳能投资预计在未来五年达近250亿美元，是前五年的七倍。 但中国仍将是“主导者”，2027年市场份额约为75%。与其他可再生能源相比，太阳能项目的开发和建设速度更快，太阳能热潮预计将在未来两年加速。 IEA还表示，尽管不断增加可再生能源，但这与2050年实现温室气体净零排放量相比仍存在不足。（驻罗马尼亚大使馆经济商务处）

世界上一些最有影响力的机构正在抛售持有多年的亚洲科技巨头投资者来说是一个令人不安的迹象。此前这些公司的股票已经历一轮痛苦的下跌。 最近几个月，减持了中国阿里巴巴集团控股有限公司(Al巴菲特(W腾讯控股有限公司(Tencent Holdings Ltd., 0700.HK, 简称﹕腾讯)正在减持多家资产管理(Pictet Asset Management)亚洲特殊情况主管Jon Withaar说：“感觉就像是，最聪明的人正在离开这个房间。” 在许多情况下，这些大规模出售持股的公司面临股东要求提升回报的压力。将长期投资套现，也可以腾出资金用于更有效益的用途，并提供了一个简单的方法来扭转严重亏损。在软银今年4-6月期间亏损约230亿美元后，首席执行官美团(Meituan, 3690.HK)的232亿美元股份。腾讯曾以同样的方式减持了在线零售商资本市场(D拼多多(Pinduoduo, PDD)。 腾讯首席战略官James Mitchell在11月份的融资解决方案，而不是直接出售。软银今年通过解除一个复杂的头寸，剥离了价值220亿美元的阿里巴巴股票，该头寸类似于由软银所持阿里巴巴股份支持的一笔抵押贷款。不过，截至9月份的六个月内，软银集团的投资组合仍遭受了超过60亿美元的亏损。 尽管软银和腾讯是投资者重点关注的最知名公司，但明年可能会有另一些潜在卖家进入该市场。阿里巴巴及其关联公司蚂蚁集团(Ant Group Co.)在科技行业拥有大量投资组合。红杉资本(Sequoia Capital)和Tiger Global Management LLC等基金对亚洲科技行业进行了大笔投资. Prosus一名发言人说，减持腾讯股份并不影响该公司对中国或腾讯的看法，该公司打算做一家长期股东。他表示：“我们对腾讯有坚定的信心，非常看好该公司前景。”

临近年末，股票质押业务的通知。 此次李振国再度质押了三笔股权。 第一笔质押股权为550万股，质押期1年，质押给国信证券股陕西分公司； 第二笔为1150万股，质押期也为1年，质押给融资资金用途均为李振国个人资金周转，未被用作公司重大资产重组业绩补偿等事项的担保或其他保障用途。 公告还显示，李振国共持有隆基绿能10.67亿股，持股比例为14.08%。在完成上述三笔股权质押后，李振国已累计质押公司股份1.288亿股，占其持股数量的12.07%，占公司总股本1.70%。 两个多月来连续质押股权 据媒体统计，自今年9月以来，李振国已经进行了多次股份质押。 据隆基绿能公告，9月21日，李振国将1000万股股份质押给中原

这两天，牛创新海马汽车（000572.SZ）为华为的角色。 在10月举行的新车NV发布会前夕，牛创ARPlay双系统，二者操作互不影响。内饰包括Nappa真皮座椅、全景天幕等。 智能驾驶方面，NV搭载双地平线征程5芯片，算力256TOPS。全系配备12个超高清摄像头、4个环视摄像头以及5个毫米波雷达。全系标配AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、BSD（盲区监测）、LCA（拨杆变道）等24项AAD高阶驾驶辅助系统功能，能够实现高速与城市L2级自动辅助驾驶。 整体来看，NV的堆料较为豪华，但各项指标都普普通通。业内评价，其依旧按照传统汽车制造的模式，靠大量采购现成供应商方案，缺少自研的技术创新亮点。 风云人物李一男 这次能坚持下去吗？ 自游家的品牌热度主要来自创始人李一男。 15岁考入华中科技大学少年班，研究生第二年到华为实习，毕业后即加入了华为，两年时间升任华为工程师，半个月升任主任工程师，半年升任中央研究部副总经理，两年被提拔为华为公司总工程师/中央研究部总裁，27岁坐上华为公司的副总裁宝座，他一度被称为华为太子，任正非的接班人。 2000年，李一男出走，创办的港湾网络6年后被华为收购。此后他先后加盟

华为蛰伏，小米顺利接下了部分市场，出货量和市场份额不断增长。2021年，公司智能手机出货量1.903亿台，同比增长30.0%，市场占有率14.1%，排名全球第三，并成为全球智能手机五强中的出货量增速第一的厂商。“华为跌倒，小米吃饱”。 不过，这波“红利”没有持续太久，便遇上了消费电子行业整体性的下滑，全球智能手机总出货量进入收缩区间。 小米的高增长未能延续，转折发生在2021年Q3。该季度，公司全球智能手机出货量4390万台，增速从上季度的86.8%暴降至-5.8%，市场占有率从上季度的16.7%下降至13.5%，全球排名从第二跌至第三。 2022年1-9月，公司全球智能手机出货量合计1.178亿台，比上年同期少卖了2840万台，同比下降19.4%。 尽管小米手机近年高端化表现较为出色，智能手机平均销售单价（ASP）不断提高，无奈整体销量不佳，难以逆转下滑趋势。 小米等品牌的手机卖不动，表面原因是宏观因素引发的消费市场疲软，手机作为消费电子主力品类，必然受到冲击。 根本原因，还是消费电子产业进入逆周期，创新空间被大幅压缩后，影响了消费者的换机热情。当Apple、华为的高端新品也被认为缺乏创新的时候，跟随者小米们做出真正“颠覆性”产品的可能性就更低了。 春江水冷鸭先知。公司感受到了这个趋势，计划切换赛道了。2021年3月，小米集团宣布造车，计划2024年量产。 之后，每隔一段时间，小米便会向市场“放料”，披露造车进展。今年8月披露半年业绩前，特意在发布会上展示了自动驾驶系统和仿生机器人。 最近的几个季度，公司都会在AIoT”的核心战略。 然而，核心智能手机业务不稳，IoT板块亦进入增长瓶颈，加上硬件销售附带的互联网业务，一损俱损，都进入收入缓降、盈利能力下滑的阶段。 小米集团的衰退，甚至影响到了生态链企业的业绩表现。九号公司、趣睡科技等公司业绩下滑，几乎都是因为小米“砍单”。…

今日，

中金公司研报认为，电子水墨屏具有护眼、节能、可弯折等特性，主要依靠反射外界环境光实现画面显示，目前以微胶囊、微杯等电泳式显示技术为主。电子墨水屏有望在商用及消费领域同步推进，1）商用：预计电子水墨屏产品，如电子价签等有望在零售领域有望快速放量，办公、制造、医疗、金融等多领域均有潜在应用空间；2）消费：看好电子阅读器有望诞生国内本土品牌，并在平板、显示屏及可穿戴等多终端渗透。