今年的全球贸易形势，让所有人都看到了制造强国的深远意义，没有核心技术，没有自主创新能力，没有强大的制造业，即便经济总量和创富能力全都世界一流，也很容易受制于人。
正是认识到了核心技术在整个制造过程中的推动极作用，从去年起认真造车的恒大，在积极进入新能源汽车领域之初，就通过快速有力的收购，先后将瑞典NEVS、卡耐新能源、科尼赛克、荷兰e-Traction等收入麾下，打造出了堪称梦幻阵容的“技术流团队”。
英国时间5月30日，恒大与世界顶级轮毂电机公司英国Protean在伦敦签订协议，全资收购英国Protean。这意味着，恒大又将一新能源汽车领域“独角兽”收入麾下。让恒大再次重金投资轮毂电机的Protean有何过人之处？
首先，Protean研发实力雄厚，在全球拥有130多名技术科研专家，开发时长超100万小时，拥有150多项授权技术专利，待授予技术专利亦有150多项，涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等全方位多领域。
其次，从技术延展的角度看，由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，可设计出更多驱动模式。Protean轮毂电机可在电动车上实现复杂的驱动形式，比如两侧车轮对向转动，从而实现原地掉头，实现真正的四驱驱动。此外，单个车轮独立驱动，还可以实现更强的稳定性和可控性，提高驾驶体验。
同时，轮毂电机技术的应用省去了减速箱、传动轴、差速器等80%的传动部件，极大提升传动效率，减少用电量和电池容量，整车重量也将大大减轻。与市场上高端新能源汽车宝马i3的电驱动系统相比，Protean轮毂电机系统效率提升3%、续航里程增加21%、驱动系统减重30%、启动加速性能提升5%。
英国Protean的轮毂电机产品有非常高的性能和耐久性，其技术研发完美解决了轮毂电机控制、防护等级、可靠性、热管理等多个行业难题。
其中，轮毂电机材料因制动过热而退磁是轮毂电机研发的关键性挑战之一。在汽车制动时，制动器会产生很大热量，热量会直接传到电机上，一般情况下，电机材料达到200℃以上时会退磁。而Protean通过在单一冷却回路中同时采用直接和间接的冷却实现多个子系统的冷却，还可按照需求持续监控及稳定电机温度。目前这一冷却技术已经获得专利认证。
目前，Protean产品开发已更新至第四代，第四代产品重量仅36kg，可有效控制簧下重量，增强操控性；能够实现80kw的峰值功率和1250NM的峰值扭矩，最大速度可达225 km/h，动力性能高。
最后，纵观全球，兼具技术与量产能力的乘用车轮毂电机企业寥寥无几。而Protean不仅技术领先行业，还是全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业，与奔驰、福特等全球各大整车厂都建立了合作，在轮毂电机领域具备绝对的技术与产能优势。
通过一系列并购和合作，恒大目前在造车全产业链的每个环节配备了世界顶级新能源车技术。
在整车研发制造环节，恒大通过入主瑞典NEVS，继承萨博“人车合一、贴地飞行”的品牌基因。NEVS还具备涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域的自主研发知识产权，以及屈指可数的纯电动汽车整车正向研发能力。
此外，同恒大合作的科尼赛克，为世界超跑巅峰品牌，在轻量化、电气化、智能驾驶等技术均处于世界领先地位。在“电机、电池、电控”三电系统环节，恒大拥有卡耐新能源的日本最先进动力电池技术，荷兰e-Traction和英国protean最领先轮毂电机驱动技术。
如此强大的全产业链条，如此强大的技术储备，甚至超过了一些传统汽车制造企业，更为其他造车新势力所不具备。无论是资金实力还是执行能力，无论是产业布局还是对大形势的把握，都令人叹服。
“力争在3-5年成为世界规模最大的新能源汽车集团”，并助力中国从汽车大国向汽车强国转型，这个梦想对恒大而言，已触手可及。
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