造车上，没有人比许家印更拼更认真。今年以来，“劳模”许家印步履不停，辗转于欧亚大陆，为恒大造车梦而奔波。
继在欧洲考察完六家全球汽车零部件龙头企业后，许家印又马不停蹄地飞赴日本继续考察。两天时间内，许家印率高管奔波于名古屋和东京，考察六大世界汽车零部件龙头企业，不仅详细调研了六家公司的核心产品和前沿技术，重点了解它们在中国的生产情况和未来投资计划。许家印多次表示，希望零部件供应商进一步加大在中国的投资力度，扩大产能，满足恒大未来的发展需要。
5天3国8城
考察12家零部件巨头组建供应链最强天团
继在欧洲考察六大汽车零部件巨头后，许家印此番日本考察同样瞄准的是世界顶级汽车零配件供应商——电装、丰田纺织、捷太格特、日立、佛吉亚歌乐电子、马瑞利。
其中，株式会社电装位居世界500强230位，是全球最大的汽车零部件供应商之一；丰田纺织株式会社是世界最大汽车座椅系统供应商；捷太格特株式会社在汽车转向系统、轴承、机床等领域排名世界第一。
日立汽车系统株式会社是全球最大的汽车零部件供应商之一；佛吉亚歌乐电子是全球最大的车载信息设备和汽车音响设备供应商；马瑞利集团是全球最大的汽车零部件供应商之一。
而之前在德国与西班牙，许家印先后考察的巴斯夫集团是世界最大的汽车化工产品供应商；蒂森克虏伯集团在汽车转向系统排名世界第一，减震系统排名世界第三；海拉集团在车灯系统世界排名第一；博泽集团在车门系统世界排名第一；海斯坦普集团是全球排名第一的热冲压零部件供应商；安通林集团是全球最大的汽车内饰供应商之一。
从德国到西班牙再到日本，许家印短短五天内跨越欧亚三国八城，奔波超2.5万公里，考察了12家世界顶级汽车零部件企业。在此之前，许家印已考察博世、采埃孚、大陆、麦格纳、韦巴斯特等世界汽车零部件龙头，相信恒大很快将与这些巨头达成战略合作，打造世界汽车供应链领域的最强阵容。这一切，不仅将恒大造车的决心展现得淋漓尽致，也为打造世界一流“恒驰”奠定强大基础。
八赴海外飞12万公里
奔波7国18城打造一流“恒驰”
众所周知，造车是技术含量最高、最为复杂的系统性工程，而且一辆车的研发周期至少需要5年。许家印明白，要在新能源汽车领域实现换道超车，就必须要与世界汽车工业龙头深入交流与合作。
为此，这一年里，许家印为造车亲力亲为，多次往返德国、奥地利、英国、西班牙、意大利、日本等汽车工业强国，到处与世界汽车巨头们会面、洽谈，不断扩大造车“朋友圈”。细数许家印今年的造车行程单，已累计出国8次，跨越7国18城，飞行时长超160小时，总行程12万公里。
纵观全球，很少有企业掌舵者会为一个个具体项目在海外反复奔走，然而许家印做到了。值得一提的是，每次从中国到欧洲来回都要至少20个小时以上的飞行时间，但是许家印却如此频繁的飞行，且一下飞机就是紧凑的行程安排。这充分体现了他的敬业精神与坚定的造车决心。
回看许家印忙碌的行程，可以说，正是他在新能源汽车领域的专注投入和超常规打法，才能让恒大新能源汽车在短短一年时间内就成为行业的领跑者。有理由相信，在“造车劳模”许家印的带领下，恒驰必将成为享誉全球的民族品牌，走上世界新能源汽车舞台的中央。
