曾经开创过全员卖房创举的恒大，这次又要开启另一营销创举，要求恒大物业的员工全员卖车。
据财联社消息，7月11日下午，恒大集团组织物业板块及汽车板块相关高管开会，会议主要涉及恒驰5预售事宜。恒大董事局主席许家印参会，会上其鼓励员工积极参与恒驰5销售。
为了让恒大物业全员卖车变成真抓实干的一件事，这次会议，恒大甚至还给恒大物业派发了恒驰5销售考核KPI任务，具体考核任务由各大区域细分到每个项目，具体销售考核指标将根据小区业主数量决定。
如果此次恒大物业卖车之事成功，将对于推动恒大的重大重组有着至关重要的意义，甚至许家印可以借此次卖车咸鱼翻生。
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恒驰5承载着恒大的全部希望。
实际上，留给恒大的时间不多了。一是，恒大预期7月底公布初步重组方案。
二是，在恒大全力推进重组的时候，恒大被香港法院呈请清盘。
2022年上半年，恒大地产销售额只有233.6亿元，同比减少93％。显然，靠这个金额很难撑得起恒大的运转。
恒大汽车就成了当下唯一的救命稻草。
历时历时4年、投入474亿元的恒驰5终于定下来于7月6日开始预售。
虽然，在恒驰5的预售发布会上，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼夸下海口，信誓旦旦地宣布恒驰5是30万以内最好的纯电SUV。
恒大给出的售价是17.9万元（豪华版），如果算上，前1万名预订客户可以享受交1万抵2万车款的活动，就是恒驰5的实际到手价只需要16.9万元。
有人将恒驰5和国产广汽AION Y2022款80智驾版和上汽大众ID.4X2022款纯净智享版进行对比，价格略有优势，电池、电机性能、辅助驾驶方案这些不输这些竞品。
恒驰5唯一输的就是没有经过市场的验证。
为了打消用户疑虑，刘永灼表示，恒驰5此次预售，预售订金、大定及购车尾款全部支付至天津津滨公证处专户监管，用户在交车时才需付车款，提车后15天内可退车并退款，且所有购车款直接打到公证处专户。若用户未成功认购，预售订金将从公证处专户全额退回。
据悉，首批预售产量约为1万台车，首批车型交付时间预计为2022年10月1日至2023年3月31日。
看起来，恒大希望用1万台车来赢得市场的信心，为恒驰5树立口碑。
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那么谁将成为恒驰5的首批铁杆用户呢？
显然，许家印瞄准的是恒大的业主。
今年五一期间，全国有恒大小区的城市，包括广州、武汉、西安、郑州、海南等，都举行了“恒驰5业主内部品鉴”活动。
因为恒大物业的年报延迟发布，我们无法获知最新的恒大业主数量，但是从恒大物业2021年半年报可以看到，恒大物业管理项目2,443个，向320多万户住户提供物业管理服务。
如果将320多万住户都变成恒驰5的用户，那么恒大汽车将实现5400多亿的小目标。
而截至2021年中报，恒大总有息债务是5760亿元。
也就是说，许家印几乎可以靠恒大的业主，一下子将有息债务还清。但这只是理想化的情况。
但是，让恒大物业来销售恒驰5，恒大物业管理的中高档小区里面就可以摆上恒驰5，既节约了展厅费，又省了销售人员，而且可以迅速铺开网点，而且还不缺人流，真是一举多得。
发布会上，恒驰汽车还没有开卖，就宣称自己已在全国235个城市中，将建立超200家销售门店，且目前已有313个售后网点。这也就不奇怪。
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不过，有了网点，有了销售政策，给恒大物业下达了销售目标，最终能否把恒驰5卖出去，多方都心存疑惑。
如果是鼎盛时期的恒大，许家印一发话，恒大员工消化一批，加上恒大强大的动员能力，恒驰5第一批的销售难度不大。
但是在经历了债务危机后，人们对恒驰5的销售更多地抱有几分怀疑态度。
通过公证打消别人的怀疑之后，更主要的还是看恒驰5的质量表现。如果真的是能够经得起市场的检验，接下来恒大还是有不少机会来刺激恒驰5的销售。
有人认为，恒大物业接下来有可能通过捆绑物业销售的策略来卖车，比如说买房就能够打折购车，或者买车可以优惠购房车位，或者送充电桩等方式，从而将恒大的业主转化为恒驰5的车主。
另外恒大物业遍布全国，在三四线城市也有很多恒大的楼盘。恒驰5可以采取农村包围城市的措施，一开始避开与主流汽车厂商的直面竞争，等逐步壮大以后，再图在一二线城市与蔚小理以及其他主流汽车厂商的竞争。
这样，恒大汽车还是有机会能够发展起来的。
但恒大物业卖车，到底成算几何，能够有多少业主能够买账，一切还是未知数。
