据运达科技（300440）公众号近日消息，该公司控股子公司广州运达智能科技有限公司（简称“广州运达”）研制的新一代“列车360°外观故障检测与受电弓在线检测系统”，于近期通过广州市组织的科技创新成果鉴定，专家一致认为该系统已达到“国际先进水平”。
此前不久，国际第三方权威安全评估机构德国TüV SAAR向运达科技颁发了可编程逻辑控制单元（简称“LCU”）国际最高安全完整性等级SIL4认证证书，这是国内首张轨道交通行业LCU系统SIL4证书。
诸多公开信息显示，运达科技的营运、成长能力显著提升，智能运维业务正在进入收获期。
天府财经了解到，运达科技是一家来自成都的轨道交通智能系统供应商，致力于运用信息技术提供轨道交通智能系统相关的产品和解决方案，为轨道交通提供更安全、更高效的营运保障。
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中国城市轨道交通协会今年5月初发布的“城市轨道交通2019年度统计和分析报告”显示——
截至2019年底，中国内地共有40个城市开通城轨交通运营线路208条，运营线路总长度达6736.2公里。2019年，全国平均运营收支比为72.7%。其中，运营收支比超过100%的城市有杭州、深圳、北京、青岛，均为资源经营收入较高的城市；其余城市运营收支比均低于100%。
随着城市轨道交通的高速建设，众所周知，面向列车日常运维的安全、高效检修的需求也日渐凸显。
针对车辆故障样本少、车辆工况复杂、检测器件精密、故障形式多样等行业痛点难点，广州运达依托运达科技雄厚研发实力和广州地铁丰富的城轨列车运维经验，立足于十余年来双方在城轨列车状态集成感知、部件故障智能诊断、数字孪生应用等技术研究成果，积极进行产品研发，其开发的智能运维系统已经进行了多次迭代。
据天府财经了解，“列车360°外观故障检测与受电弓在线检测系统”自2019年7月在广州地铁21号线运用以来，截止目前运行8700余小时未发生一起电气故障，共计检测列车3060余次，项点2646.29万个，检测出模拟故障336个，检测出真实故障68例，均无漏报，统计检测准确率98.87%。
天眼查数据显示，广州运达成立于2018年9月，运达科技持有广州运达65%股权，其余股东为广州地铁集团有限公司（持股25%）和广州轨道交通产业投资发展基金（有限合伙）（持股10%）。
轨道交通智能化运营是大势所趋，市场前景广阔，而今年是广州运达“产品、市场并重的一年”。
2020年6月，广州运达中标“广佛线一期车检修项目（27列）”智能运维监测平台寻源方案中标方，中标金额2348万元（含税）——这是广州运达首个金额较大的商业化智能运维订单。
广州运达董事长兼总经理卜显利此前告诉媒体，随着该公司产品的进一步完善和市场开发力度的加强，后续将获得更多市场订单。
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运达科技拿下的国内首张轨道交通行业LCU系统SIL4证书，这是什么来头？
财报显示，LCU是运达科技“机车车辆车载智能控制设备”的重要组成部分，后者与走行部在线监测与故障诊断系统、机车运用安全平台及防火监视系统（YDVS-6Z）、中国机车远程监测与诊断系统（CMD）等共同组成了运达科技的“机车车辆车载监测与控制设备”产品。
换句话说，LCU系统对列车数据进行实时采集与监测，为列车智能运维系统实现列车与设备的互联互通提供车载数据基础。
据天府财经了解，2019年，运达科技“机车车辆车载监测与控制设备”实现营业收入1.61亿元，占公司总营业收入的23.33%。
经过前期的市场培育，国内地铁公司已经越来越重视智能运维产品，相关的招标项目亦逐渐增多。运达科技在智能运维业务的布局正在开花结果⋯⋯
2019年，运达科技实现营业收入6.90亿元，同比增长32.76%，归属于上市公司股东的净利润1.30亿元，同比增长23.62%。截至2020年一季度末，运达科技在手订单12亿元，实现大幅增长。
与2018年相比，运达科技在2019年度报告中显著增加了轨道交通运维业务方面的介绍。
这一点也体现在公司收入结构的变化上。报告期内，公司收入贡献前三位的产品分别为轨道交通运营仿真培训系统、机车车辆整备与检修作业控制系统和机车车辆车载监测与控制设备。
其中，营收增幅最大的是机车车辆整备与检修作业控制系统，期内营收同比增加64.86%。
对此，运达科技称，未来三年，公司将坚持构建“贴近客户”的核心能力，将公司主营业务聚焦到整体解决方案与服务上来。同时借助外部资本的力量，进行必要的重组并购、战略合作，在较短的时间内实现产品线、经营领域的整合、扩充和经营规模的提升。
而这一切的努力，在运达科技管理层看来，就是将公司尽快建成产值超百亿的轨道交通智能科技企业。
怪不得昨天涨停了