据彭博报道，知情人士透露，香港地区按需物流和运输公司Lalamove正在寻求新一轮融资，估值为80亿美元，希望至少筹集5亿美元，也可能会根据投资者需求筹集更多资金。不过新一轮融资的审议还处于初步阶段，因此细节仍有可能改变。
天府财经了解到，Lalamove即为货拉拉，运营主体为深圳依时货拉拉科技有限公司——香港EASYMAN EXPRESS LIMITED（全民快遞有限公司）的全资子公司。
货拉拉由斯坦福大学毕业生、前职业扑克玩家周胜馥于2013年创立，按需提供面包车叫车和快递服务。据其网站显示，该公司在亚洲、拉丁美洲和美国的24个市场开展业务，拥有超过70万名司机合作伙伴。
去年2月，货拉拉获得高瓴资本、红杉资本等提供的3亿美元D轮融资。
另据天府财经报道，11月24日，一直在干线长途货运领域发展的满帮集团完成由软银愿景基金、红杉、璞米和富达联合领投的约17亿美元新一轮融资，同时宣布以“运满满”品牌进军同城货运市场，与滴滴、货拉拉掀起同城货运“三国杀”。
10月15日，随着焕然一新的D5566车次从上海虹桥站驶出，首趟“运满满”高铁冠名列车成功发车，标志着数字货运平台运满满品牌焕新后迈出又一重要步伐，象征着高铁与货运速度的完美结合，进一步诠释了“中国速度”的无限可能。 首发仪式上，运满满品牌负责人与华铁传媒集团有限公司相关领导齐聚一堂，共同见证这一历史性时刻。双方一致表示，运满满与高铁的共同特质在于覆盖广、速度快。两者在各自领域的卓越表现，共同展现了“中国速度”的非凡实力。此次合作将进一步推动高铁与数字货运的深度融合，为推动中国物流运输的高速发展贡献力量。 近年来，高铁作为中国基础设施建设的“名片”，不断刷新世界速度。我国铁路已经覆盖全国99%的20万人口以上城市，高铁覆盖了全国96%的50万人口以上城市，拥有超4.6万公里的营业里程。高铁以其广泛覆盖、极速运输和高效安全的优势，成为推动经济增长、提升物流效率的重要支撑。 数字货运平台运满满作为数字货运领域的领军者，业已构建覆盖全国300多个地市、超过10万条市到市线路的运输网络，2023年全年履约订单达1.6亿。今年9月，来自外部的咨询机构对中国大陆2023年货运平台调度的货运量（吨）进行计算调研，给予运满满“按货运平台货运量计算，全国货运总量第一”的第三方市场地位声明。 运满满品牌负责人刘峰瑞表示，在日前的全面品牌升级中，运满满找到了行业最有代表性的符号、中国公路的基建符号——红白格作为超级符号，不仅能够实现品牌传播、记忆的目的，还让货车和司机有了更强的发现感，提升货运行业安全。希望通过这次高铁冠名的合作，让千行百业的广大旅客能够在路途中知道运满满，把运满满带回自己所在的行业、企业，赋能企业更具物流竞争力。 华铁传媒集团有限公司高级副总裁杜劲松对运满满高铁冠名列车的成功开行表示祝贺。他表示，运满满与中国高铁，一个是智慧物流领域的领先平台，一个是交通运输领域的“国之重器”，…
在成为货车司机之前，胥鹏飞是一名理发师，经营一家理发店超过6年的时间。 从美发店到货车驾驶室 胥鹏飞是四川成都人，今年28岁。他是家中的第二位货车司机。 “我父亲以前就是开货车的，从小受他的影响比较多。”但中学毕业后，他的第一份工作并没有选择开车，而是拿起月牙剪，张罗了一家理发店，一开就是6年。“生意还行，但是自己做的并不是特别开心。”胥鹏飞说到。 理发店内日复一日的枯燥生活让他感到厌倦。“我不喜欢一直守在店里，不管风吹雨打都要守在店里，没得自由。我更向往去外面到处跑。”就这样，在2019年，胥鹏飞步上了父亲的后尘，成为了一名货车司机。 主业与副业的平衡 作为货车司机，胥鹏飞的运输路线集中在甘孜、阿坝、凉山三大自治州，以及成都周边的短途运输。”平时自己积攒了一部分老客户，他们货不多的时候，就在货车帮上面看看单子。“现在，跑货车这份主业不仅为他提供了稳定的收入来源，也让他在风雨兼程中学会了坚韧与担当。 近6年的货车旅途中，胥鹏飞不仅领略了川西广袤壮阔的美景，也体验险象环生的险峻路况。“有一次去甘孜州丹巴县的时候，道路结冰，车辆打滑，零下十度给车装防滑链，然后堵车堵了一晚上。”谈及这段经历，胥鹏飞至今历历在目。“我觉得对于我们年轻司机来说最大的挑战就是能吃苦吧，因为我们年轻司机一边要享受生活，一边又要担起养活一家人的重担。” 胥鹏飞前几年成家了，现在孩子三岁，马上要读幼儿园。“车子还有八九个月的贷款。肯定要努力跑，毕竟现在责任更重了。” 今年，由于经济环境的波动，货运行情也出现了一定的起伏。面对经济环境的波动，胥鹏飞没有踌躇退缩，而是积极寻找新的出路，重新拾起了理发旧业。利用运货之余的空闲时间，他在街头巷尾摆起了理发摊，为那些工地上的工人提供便捷的服务。 他说，“摆摊理发每天能赚一百块钱左右，但是理发现在对于我来说，更多的是爱好了吧，货车对于我来说才是生活。我的重心还是放在主业…
川藏公路和青藏公路的建成通车，打开了西藏发展的大门。70年来，“两路”促进了西藏的货运和商贸往来，带动了经济发展。公路状况的改善串联起了物流与商流，加强了西藏与各省的商贸联系。货车司机和自驾游客的反馈也印证了“两路”的重要性和改善情况。未来，“两路”将继续发挥贯通中西部物流的枢纽作用，推动西藏现代化交通的高质量发展。
小满已过，夏日渐长，又到了时令鲜果上市的季节。在广东茂名的果园里，红绿相间的荔枝挂在枝头，种植户李明杰正在检查自家荔枝的情况。“今年受气候影响，又是高温又是雨水，荔枝产量不比去年，算是小年，但是来问荔枝的人还是有很多。” 谈及荔枝，必然绕不开广东，“日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人”。广东是我国荔枝主要产地之一，也是荔枝之乡，桂味、妃子笑、白糖罂、黑叶等品种的荔枝每年会从这里出发前往全国各地，其中，茂名是广东最大的荔枝产区之一。作为本地人，李明杰从事水果种植销售已有六七年时间，在投身水果种植业前，他一直在广东省内跑货运，而转向水果种植销售的契机在也离不开货运。 李明杰果园的荔枝正在打包装车 “我之前是个卡车司机，开着4.2米货车在广东地区跑车送货，那时候我舅舅承包了一个果园，做得风生水起，有时候会叫我帮他运水果，于是我就产生了自己承包果园的想法。在一次送货的时候，我认识了现在的合伙人，聊了几次后，我们决定一起投资做水果种植销售的生意。”刚开始，李明杰和合伙人一起在海南承包了100亩果园专门种荔枝，渠道打开后，他们又在茂名承包了10多亩地种植荔枝和龙眼。“茂名这边种荔枝、龙眼的人很多，所以我们不仅自己种，还收购其他果农的荔枝做代发和销售。” 随时准备出发的货车 果园内水灵的荔枝离开枝头，很快就被包装好，装上货车走向市场。在广州天河区的水果批发市场，各种新鲜的水果、前来采购的人群、忙着装卸的货车络绎不绝，吴清辉的“阿弟水果批发部”就开在这里。被水果占得满满当当的铺位里，一箱箱红绿相间的荔枝正等待着清点和最后的打包。“这个时候，多是妃子笑和白糖罂，想吃桂味、糯米糍还要等等，基本6月中旬这两个品种会大量上市。”吴清辉一边挑拣荔枝，一边向记者介绍。 随着气温的攀升，荔枝的热度也持续走高。最近，吴清辉的店里一天能卖出四五千斤的荔枝，除了供应广州本地消费者之外，他的荔枝也通过货运平台运往了…
随着春节的日益临近，巴蜀大地到处弥漫着浓浓年味。年货市场更是进入产销旺季，今年四川的年货保供情况如何？与往年相比，又涌现出哪些特色年货？数字货运平台运满满以四川省和成都市的年货运输数据为例，给出了一组答案。 运满满货运大数据显示，今年1月以来，四川省的公路货运量出现上涨。从具体货类来看，麻将机、鲜花、水果的公路发货量均位居全国前列。其中，麻将机发货量排名全国首位。 搓麻将已经成为全国人民春节期间的娱乐项目之一，近几年更是受到了年轻人的喜爱。“独乐乐不如众乐乐”，数据可见，作为最爱搓麻的省份之一，四川人民在分享麻将所带来的快乐这件事情上果然毫不吝啬。 除了娱乐，年货清单上最重要的类别就是食品消费了。《数字物流产业带》报告显示，四川省五大产业带中有三个均与食品相关，分别是凉山西昌的浆果，成都郫都的调料佐料，和攀枝花米易的茄果。 今年成都人最爱置办的年货是什么？答案还是食品。运满满货运大数据显示，2024年1月以来，成都市收货量最大的年货品类Top5为糖、水果、玩具、服装、坚果。与上月同期对比，涨幅最大的年货Top5分别是禽类、鲜活水产品、水果、玩具和鲜花。其中，禽类环比涨幅高达536.06%。 具体来看，成都的禽类主要来自巴中、渭南、白银、宿迁、宿州，鲜活水产品主要来自南京、上饶、江门、汉中、自贡，水果主要来自桂林、 眉山、河池、南宁、赣州。从运输线路的分布可以看出，在今年涨幅较大的年货品类里，四川本省的公路运输十分频繁，年货消费热，带动了省内的供需两旺。 据运满满数据显示，1月以来，成都市发货量最大的货类也是食品饮料，“食在中国，味在四川”，舌尖上的巴蜀果然名不虚传。特别是冬季，从12月中旬起，四川特色水果耙耙柑开始成熟，眉山、蒲江等地种植的耙耙柑进入采摘季，一箱箱果香四溢的耙耙柑通过公路货运，流向全国各地。运满满货运大数据显示，1月以来，成都市发货量最大的货物排名里，水果位…
